直接接触和间接接触防护要求中对于电气安全防护的要求

时间:2020-06-25 点击：次分类:新闻资讯

GB/T18384-2020电动汽车安全要求标准解读

电动汽车安全测试的重要性

电动汽车是一台会跑的高压电器，对它的测试关乎生命安全

电动汽车安全测试全球标准一览

电动汽车安全测试基础电气安全防护概念

■ REESS：可充电储能系统，可充电的且可提供电能的能量存储系统．如蓄电池电容器

■ 传导连接：采用导体进行可导电连接
■ 电压电路：分AB两个等级，较大工作电压大于30 VAC且小于或等于1 000 VAC，或大于60 V DC且小于等于1 500 V DC的电力组件或电路为B级电压电路．B级区间以下为A级电压电路
■ 电位均衡：电气设备的外露可导电部分之间电位差很小化．
■ 高压系统：车辆带有B级电压电路的部分
■ 带电部分：正常使用时被通电的导体或导电部分
备注：对于相互传导连接的Ａ级电压电路和Ｂ级电压电路，当电路中直流带电部件的一极与电平台相连，且其他任一带电部分与这一极的较大电压值不大于３０Ｖ（ａ．ｃ．）（ｒｍｓ）且不大于６０Ｖ（ｄ．ｃ．），则该传导连接电路不完全属于Ｂ级电压电路，只有以Ｂ级电压运行的部分才被认定为Ｂ级电压电路。

■ 可导电部分：能够使电流通过的部分，正常工作状态不带电，在基本绝缘失效时有可能变成带电部分
■ 外露可导电部分：可以通过IPXXB关节试指触及的可导电部分

■ 电平台：一组电气相连的可导电部件，其电位作为基准电位
■ 高压母线：与REESS相连接的高压电路，包括REESS的对外输出部分和充电部分人员触电防护要求应包括以下四个部分：

■ 高压标记要求；
■ 直接接触防护要求；
■ 间接接触防护要求；
■ 防水要求。

本文档重点介绍直接接触和间接接触防护要求中对于电气安全防护的要求

电动汽车直接接触防护要求

01、遮栏或外壳要求

Ｂ级电压带电部分在遮栏和外壳打开后１ｓ内至少满足如下两种要求之一：
a) 交流电路电压应降到不超过３０Ｖac，直流电路电压应降到不超过６０Ｖdc；或
b) Ｂ级电路存储总能量小于０．２Ｊ。
02、高压维修断开装置要求

在不使用工具的情况下，应无法打开或拔出，但以下两种情况除外：

a）满足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中规定的ＩＰＸＸＢ的防护等级要求；或
b）高压维修断开装置在分离后１ｓ内其Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc
03、充电插座要求

车辆充电插座与车辆充电插头在断开时，车辆充电插座应至少满足以下一种要求：
a) 在断开后１ｓ内，充电插座Ｂ级电压带电部分电压降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc或电路存储的总能量小于０．２Ｊ；或
b) 满足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中规定的ＩＰＸＸＢ的防护等级要求并在1min内电压下降到a）的水平。
04、连接器要求

高压连接器在不使用工具的情况下应无法打开，三种情况除外：
ａ）高压连接器分开后，满足ＩＰＸＸＢ的防护等级或
ｂ）高压连接器至少需要两个不同的动作才能将其从相互的对接端分离，且高压连接器与其他某个机构有机械锁止关系，在高压连接器打开前，该锁止机构应要使用工具才能打开；或
ｃ）在高压连接器分开之后，连接器中带电部分的电压能在１ｓ内降低到不大于３０Ｖac且不大于６０Ｖdc。