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莱萨博LAVERSAB6200自动皮托管动静压测试仪

莱萨博LAVERSAB6200自动皮托管动静压测试仪。LAVERSAB6200型是针对直升机和飞机的皮托管动静压测试仪。6200被批准用于大多数直升机,用于对Pitot动静压系统进行泄漏检查和准确性检查。精度检查是在典型的飞行仪表上进行的——高度计、空速指示器和VSI并且可以在低空速下进行。6200型皮托管动静压测试仪包括一个带大键盘和显示屏的远程单元、一个可拆卸的8小时电池(可选)、宽工作温度(可选)和加速测试的“配置文件”。这个装置可以通过iPad或其他平板电脑进行控制。
LAVERSAB6200
典型用途--用于检查飞机仪表的典型步骤做法:
1、将飞机适配器和软管连接至飞机的空速管和动静压端口。你必须连接到空速管和动静压端口,即使正在进行检查仅在空速管或静压管上。此时不要将软管连接到6200上。
2、将飞机上的“Baro Adjust”设置为29.92 inHg或1013.25 mbar或“Standard”。
3、打开6200并检查泄漏计时器,如有必要,调整泄漏计时器。
4、将动静压速率目标设置为不超过允许的最大值飞机。
5、将皮托速率目标设定为适合空速的值飞机上的指示器。
6、将皮托管和动静压端口(6200上)打开至环境温度,并执行自检使用测试键。皮托管和动静压排气阀必须关闭(但不要太紧)。
7、将软管连接到6200皮托管和动静压端口。执行接地使用GND键的函数。等待目标实现。
8、如果目标没有实现,或者实际值波动,那么表示空速管或动静压系统对环境开放,无法实现目标。继续之前,关闭6200并解决问题。测试仪在地面控制模式下非常稳定后,将皮托目标设定为100打个结就走。
9、当皮托管达到100节时,等待30秒,然后只将皮托管放入泄漏处模式,使动静压处于控制模式。
10、如果皮托管有严重泄漏(超过5节/分钟),则首先尝试并找到皮托管处于泄漏模式时泄漏。
11、如果您在搜索泄漏,取消泄漏屏幕并返回步骤10。然后继续搜索对于泄漏。如果需要断开任何软管或适配器,请首先:
a、 转到地面
b、 关闭6200。
c、 然后断开软管或适配器。
12、只有在皮托管系统合理密封后(泄漏速度小于5节/分钟),如果继续下一步。
13、让皮托目标保持在100节的速度,并将动静压目标设置在3000英尺以上地皮托管和动静压输出都应处于控制模式。按GO。
14、当皮托管和动静压目标都达到时,等待30秒,然后仅将静子置于泄漏模式,将皮托管置于控制模式。
15、如果动静压端口有严重泄漏(超过100英尺/分钟),则首先尝试。当6200位于泄漏滤网中时,查找泄漏。如果你失去了显著的高度,搜索泄漏时,取消泄漏屏幕并返回步骤14。然后继续搜索泄漏。如果需要断开任何软管或适配器第一个:
a、 转到地面
b、 关闭6200。
c、 然后断开软管或适配器。
16、只有在动静压系统具有合理的密封性(泄漏小于100英尺/分钟)后,如果继续下一步。
17、既然皮托管和动静压系统都具有合理的密封性,开始检查飞机内部仪表的检查程序。在这一点上您可能希望为测试执行适当的概要文件。
警告:在测试过程中,不要将皮托管或动静压输出置于测量模式除非飞机在“地面”。仅使用控制和泄漏模式。
18、完成测试程序的最后一点后,按GND执行转到接地功能。目标将被设置为20节和“地面”高度。
19、达到目标后,关闭6200。
20、从6200上断开软管。
在测试过程中,如果断电,6200将保持压力。什么时候电源恢复,6200和飞机的压力将与之前相同系统泄漏导致的压力损失除外。如果6200因任何原因表现不稳定,请使用电源键关闭6200在远程装置上。30秒后重新打开装置,并尝试使用6200再一次6200能够克服系统中的大量泄漏。它不能克服超大泄漏。因此,系统必须合理在将飞机带到更高的高度或空速之前进行密封。在泄漏检查期间,如果动静压泄漏率超过目标动静压泄漏率,6200将自动将静电置于控制模式,并尝试补偿泄漏。同样地,如果皮托管泄漏率超过50节/分钟,6200将自动将皮托管置于控制模式。错误消息将指示存在较大泄漏。在这种情况下,继续返回地面,完成上面所示的泄漏检查过程,以找到并修复持续操作前泄漏。
6200皮托管测试仪
步骤0:准备飞机
0.1将适配器和软管连接到飞机上,用胶带封住飞机上所有未使用的端口。
0.2将软管端部留在6200附近,但不要连接到6200。
0.3将飞机上的气压调节设置为29.92或1013.25或760 mmHg或标准。
步骤1:准备6200和自检
1.1打开6200。检查/调整泄漏计时器。设置皮托速率和动静压速率目标值
1.2将6200上的皮托管和动静压端口打开至环境。关闭排气阀。
1.3运行自检(TEST)
步骤2:接地
2.1将飞机软管连接至6200。
2.2接地(GND)
步骤3:低液位泄漏检查
3.1验证20节和地面的稳定控制。如果不稳定,关闭6200并解决问题。
3.2低位皮托管泄漏检查
a、 皮托目标=100节;去吧。达到100节后等待30秒。
b、 皮托模式=泄漏;开始
c、 如果皮托管无法达到目标或皮托管泄漏过大(警告信息),则接地(接地),关闭6200,修复泄漏。然后返回步骤2.1
d、 如果皮托管泄漏速度低于80节,且尚未发现泄漏,则可以排除泄漏屏幕上,让皮托管“充电”至100节,然后皮托管模式=泄漏;去吧。继续搜索泄漏。
e、 当皮托管泄漏速度小于5节/分钟时,从泄漏滤网中取出并继续执行步骤3.3
3.3低液位动静压泄漏检查:
a、 皮托目标=100节;动静压目标=离地3000英尺;去吧。之后等待30秒实现的目标。
b、 动静压模式=泄漏;去吧。
c、 如果静电无法达到目标或静电泄漏过大(警告信息),则接地(接地),关闭6200,修复泄漏。然后返回步骤2.1,但跳过步骤3.2。
d、 如果静电泄漏超过1000英尺,且尚未发现泄漏,则可以排除泄漏屏幕上,允许静电对目标进行“充电”,然后静电模式=泄漏;去吧。继续搜索泄漏
e、 当动静压泄漏小于100英尺/分钟时,可退出泄漏屏幕并继续执行步骤4。
步骤4:测试飞机仪表
4.1执行您的测试程序,测试驾驶舱仪表并执行高级泄漏检查。
4.2测试完成后,接地(GND)。等待接地。
4.3关闭6200,然后断开软管。
文章来源于LAVERSAB莱萨博
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